ATTENDEES

AT-A-GLANCE

В числе участников Форума — ведущие международные арбитражные центры, юридические фирмы и экспертные компании, судостроительные предприятия и заводы, страховые компании и брокеры, порты и верфи, грузоотправители и логистические компании.

  • СТРАХОВЫЕ
    КОМПАНИИ
    И БРОКЕРЫ
  • ГРУЗООТПРАВИТЕЛИ
  • судоходные
    и логистические компании

  • СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
    И ЗАВОДЫ
  • ЮРИДИЧЕСКИЕ ФИРМЫ
    И ЭКСПЕРТНЫЕ
    КОМПАНИИ
  • ПОРТЫ
    И ВЕРФИ
ПРОГРАММА ФОРУМА
сессия 1
Международная ситуация в части морских перевозок: основные угрозы, потенциальные способы их митигирования, правовая повестка.
1
Безопасность международных
перевозок: что происходит сегодня с Конвенцией ООН по морскому праву и как меняется правоприменительная практика?
2
«Мы захватили корабль,
мы захватили груз, мы захватили нефть. Это очень прибыльный бизнес. Мы как пираты». Какими правовыми последствиями грозит миру фактическое узаконивание государственного пиратства, которое мы наблюдаем сегодня?
3
«Перестраховывайте морские поставки СПГ в Китае». Что происходит сегодня в международном морском страховании и станет ли китайский перестраховщик
панацеей для российских
грузоотправителей?
4
Инвестиционные споры, связанные с портовой инфраструктурой: обзор текущих кейсов, выводы, прогнозы.
5
Карта рисков для грузоперевозчиков и грузоотправителей: основные векторы изменений. Есть ли реальная возможность сегодня митигировать военные риски?
сессия 2
Санкционный ландшафт в морских перевозках как зеркало глобального противостояния.
1
«Иранский контур»: санкции США против Китая, Ирана, ОАЭ и других стран по итогам военных действий в Ормузском проливе. Ответные санкции Китая.
2
Санкции и военные действия как катализатор энергетического кризиса: кейсы Индии и других стран Юго-Восточной Азии. Влияние контура на морские перевозки с участием Российских сторон.
3
«Российский контур»: 19-й пакет санкций ЕС и недавние санкции Великобритании против России, Грузии и других стран.
сессия 3
Санкционный ландшафт в морских перевозках как зеркало глобального противостояния.
1
Новые контракты в новой реальности: меняем структуру управления флотом, тексты оговорок и базис поставки?
2
Арест судна как эффективный способов воздействия на контрагента.
сессия 4
Ормузский пролив никогда не ограничивался Ормузским проливом.
Морские споры: в ожидании цунами. Готов ли международный арбитраж к новой волне морских споров?